最近美国陆军发布《美国陆军可选有人坦克》设计方案及其简介，公布了他们所设想的三种构型的未来坦克。

这其实不是美军第一次公布所谓的下一代坦克设计方案图像资料。从21世纪初开始，关于替换“艾布拉姆斯”坦克的下一代坦克的设计方案，差不多每隔四五年就要刷新一次版本。

90年代美国推出了40吨重，无人炮塔的FMBT坦克设计方案，这个设计方案将采用隐身外形，电传动力，正面装甲超过1米以上。

21世纪初，又提出了21世纪20-30年代服役的FCS远景设计方案，这个方案计划使用混合动力，主炮是两种不同口径的电磁炮，车上还装有可以击落直升机的高能激光，炮塔两侧装有垂直发射的微型导弹……总之是把所有科幻元素往上堆，甚至它车体上面还装了太阳能电池来给电池补电。

这个过于不切实际的方案最后发展成了模块化有人地面车辆车族（缩写MGV），这当中计划取代坦克的是直射装甲火炮系统。这套MGV车族的特点是战斗全中都在20吨上下，能够进行空运，

其实我们之前也介绍过，MGV项目呢，在持续多年并烧掉上百亿美元后，黯然下马。

这主要是因为美军发现当初的依靠跨军种的联合打击火力，就能严重削弱敌方重型机械化部队，最后只需要用轻型装甲部队进行犁庭扫穴的这种基础设想，和海军的“由海向陆”战略一样，纯粹是建立在自己的主要对手在未来好几十年里面都不会发展现代化军事力量的前提之上，而这样的前提，根本是站不住脚的，甚至可以说完全是美国一厢情愿，极度自大的幻想。

随着2010年后，亚洲地区的“潜在对手”的海空实力快速发展，打破了美军“由海向陆”的迷梦。而在欧洲方向，美国的“主要对手”结束了自毁长城式的激进军改，重新恢复了接近冷战末期水平的钢铁洪流，而且还给它罩上了现代化的防空网。对于为了追求灵活性缩小了编制规模的美军来说，这样的“传统对手”更让他们头痛了。

以前美军设想的，未来战争都和海湾战争一样，空军直接炸跨对手，陆军只要占领就行这样的事，也就做梦的时候回味一下了，

在这种情况下，美军开始进行新的陆军军事改革。而新一代的坦克的需求也正是在这个被称为“新世纪六大件”的大项目之下，开展起来的。

目前美国陆军新世纪六大件包括：远程打击系统、新一代战斗车辆、未来垂直起降飞机、未来通信网络、防空反导系统和未来单兵系统。

从这六大项目可以看出，美国陆军对于未来战争的构想，也切切实实回到了高强度、大规模，与拥有对等技术手段对手进行对抗的方向上来了。

从这次美军公布的未来坦克的三种构型来看，这次的设计方案不再像之前FCS啊，MGV啊那样飘在天上，算是落了地了，或者说啊，比较实际。

这三种构型呢，第一种采用120毫米主炮，战斗全重54吨，采用无人炮塔，所有弹药装在炮塔尾舱内。

第二种构型采用口径更大的主炮或者电热化学炮之类的新原理火炮，同样采用无人炮塔，不过它的车体内要有6发备弹，因为炮塔内已经容纳不下那么多弹药了。战斗全重方面达到了59吨。

第三种构型最为传统，前面两种构型都采用无人炮塔，2乘员或者3乘员全部坐在车体内的设计，而第三种构型采用的是传统的四乘员制，只不过乘员位置从原来的炮塔内三人，车体内一人变成了车体内两人，炮塔内两人。估计是将驾驶员侧面的这个位置作为无人机操作员。

这种构型的战斗全重达到了64吨，由于炮塔内有人了，所以炮塔需要使用重型装甲，不能和前面两种构型一样，炮塔只具备防御中口径火炮的能力。此外它也采用大口径主炮或者新原理主炮，因此也需要在车体内储存部分弹药。

这三种构型可以说是中规中矩，甚至一位国内从事坦克行业的朋友看到后第一句评论就是认为，与其说这是下一代坦克，不如说是下一型坦克。

不过他也表示这个论断也适合于包括俄罗斯T-14，甚至是我国正在论证的新坦克。虽然都是全新的设计，提出了全新的概念，有全新的构型，但并没有类似战斗机的隐身技术那样改变游戏规则的设计。它压制前一代坦克靠的，仍然是敌人打不动我，而我能打掉敌人，然后我还开得快。

美国陆军此前就搞了一个让美国各研究机构上线“探讨未来坦克设计”的“游戏”，有点类似于之前很流行的《创世战车》，可以让研究人员将各种可能的技术进行组合，尝试各种新概念，并且进行互相对抗，来寻找下一代坦克的最优化方案。也正是这个“游戏”，淘汰了此前美军各种各样不切实际的诸如超轻型无人战车，可空运轻型战车之类的“革命性”设想。

这次和三个构型概念图一起提出的“新型战斗车辆技术需求”文档中，有不少要求就很有点坦克游戏玩家们熟悉的说法。

比如，新型战车必须具备很大的俯角，或者能用液压装置调节底盘高度，以便利用反斜面阵地掩护自身车体。

比如，新型坦克要具备车长\炮手独立的瞄准观察系统，自动化敌我识别系统能够在火炮瞄准友军的时候发出提示等等。

从乘员组人数来说，建议为2-4人，但如果乘员人数较少，会给日常维护工作带来麻烦。例如炮塔起吊作业现在需要6人参与，如果乘员组减少到3人，那么每个车组实际上需要有1-2人的后备乘员，他们可以乘坐一种“安全保障”型输送车，准备轮换作战。

除此之外，对于新车的信息化方面，保障方面，提出了一系列相当细节的要求。

这些要求有的很细节，比如要求车体摄像头都要有可开合的装甲保护。但应该说，总体来看确实少了点“下一代”的“革命性”。两种无人炮塔方案基本概念和90年代的FMBT相当接近，也和俄罗斯T-14如出一辙。

那么美国为什么需要这样一种“下一型”坦克呢？

主要是因为M1坦克已经改到头了，大家知道现在M1A2C坦克的战斗全重已经达到了68吨，甚至搭载全部附加装甲和扫雷滚后可以达到90吨。

这样的战斗全重对于动力系统来说是很大的负担，而且更是导致这种坦克的通行能力受到很大限制。

在M1A2C坦克上进行进一步改装，已经没什么更大余地了。更何况有一些新一代技术，比如植入车体各个关键部位的传感器，自动搜集车上各关键部件的工作情况和剩余寿命信息，然后通过网络将这些信息上传，就可以预测哪个部件在下一次维修的时候需要更换，就直接让后勤将这些备件预先送来。这就是所谓的“灵活后勤”，而在“艾布拉姆斯”坦克基础上已经无法添加这个功能了。

类似的情况在其他国家也差不多，三代坦克现在真的是续不动了。

而美国这次公布的OMV方案，虽然在很多方面可能并不比M1A2C强，但是通过优化的新布局方式，采用最新的信息化技术，最终预期要得到的是一辆战斗全重回到“正常”水平，并且在防护和火力方面不弱于M1A2C的新型坦克。

目前，M1A2C在进行最新的改装后，在火力、装甲正面防护力方面已经相对于我国99A有了一定的优势。但我国也正在加快新一代坦克的研制进度，其实从我国的文宣报道就可以看出，与新一代火炮、装甲、动力系统有关的新型设备都已经陆续到位，一些子系统也开始露面。可以相信，我国新一代坦克，将会在火力、机动性、装甲防护力、信息化水平等各方面有长足的进步。

在现代坦克技术方面没有类似空军战斗机上使用隐身技术那样的“一招鲜吃遍天”的真正“跨代”技术的前提下，现在看来各国设计师们想的是一种新时代的“主战坦克”，装甲和火力达到或者超过第三代主战坦克后期改进型水平，重量大幅度减轻，同时又一系列信息时代的新能力，更适应未来环境。

没错，这似乎没有太大的跨代进步，但毕竟像隐身技术那样革命性的东西现在坦克领域还没有出现。当年美国推行信息化概念的时候曾经有一句话，或许他们后来自己倒忘了，但其实这话说的还是有道理的——即使再先进的信息化系统，也挡不住敌人冲上来时候的刺刀。

好了， 这就是本期节目的全部内容，欢迎大家下次继续收看。

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