央视从国家航天局获悉，今日17时，首次火星探测任务天问一号探测器成功实施捕获轨道远火点平面机动。探测器上的3000牛发动机点火工作，将轨道调整为经过火星两极的环火轨道，并将近火点高度调整至约265公里。

据了解，天问一号2月10日成功进入火星轨道后，研制团队对轨道数据进行了判读和评估。由于天问一号入轨精度较高，因此取消了进行原计划在2月12日进行的火星轨道修正，直接进行今天的“远火点平面轨道调整”控制。

天问一号进入火星轨道后，飞行轨迹是一个绕着火星的椭圆形，远火点则是这个椭圆轨迹上距离火星最远的一点。“远火点平面轨道调整”就是将天问一号的绕火星飞行路线从“横着绕”变成“竖着绕”。这样天问一号就能够对火星的两极进行拍摄，从而完成对火星全球的遥感成像任务。

从“捕获”到“落火”之间的几个月时间，“天问一号”做些什么？

2021年2月10日19时52分，中国首次火星探测任务“天问一号”探测器实施近火捕获制动，顺利进入大椭圆环火轨道。

国际宇航联合会空间运输委员会副主席、中国航天科工集团二院研究员杨宇光介绍，天问一号会陆续完成这几个动作。

首先要实施进一步的变轨。让“天问一号”从当前的低倾角大椭圆轨道，变为倾角接近于90度的“极地轨道”，让“天问一号”环绕火星飞行的每一圈都经过南北两极，实现对火星各区域的探测覆盖。

其次要实施着陆准备，包括对预设着陆点——乌托邦平原区域使用轨道器携带的相机进行探察，为着陆器和巡视器的组合体进入火星大气做准备。

在确定“落火”时机之后，“天问一号”需要先下降高度，在着陆器和巡视器的结合体脱离之后，轨道器将抬升高度，转入中继轨道，为巡视器与地球之间搭建信息中继传输通道。

被称为“恐怖七分钟” 的“落火”

杨光宇介绍，在火星表面着陆，比在地球表面或在月球表面着陆更为复杂。火星大气压力只有地球的0.6%~0.7%。航天器在进入火星的过程中，一方面无法依靠大气降低到安全速度，同时又必须考虑空气摩擦产生的热量冲击。

“天问一号”采取防热盾+降落伞+反推发动机三重方式实施“落火”。第一阶段依靠防热盾，在减速的同时防止与火星大气摩擦产生的热量破坏探测器，降低到一定的速度后展开降落伞，进一步降速后适时抛弃防热盾和降落伞，开启反推发动机，三种手段必须非常完美、无缝衔接。在火星探测“绕、着、巡”三项目标任务中，最难的是“着”的过程。