这个故事在起点泡面首富786-799章有提到过，

而在听完了卡梅隆的讲述之后，本以为自己只是来客串一把的贾老板，发现自己居然有不少的剧情，而且这段剧情还是根据真实历史改变的。

    当年登上泰坦尼克号的人里面虽然绝大部分都是英国人和米国人，但其中也有8位华夏人。

    说起来也非常的悲惨，这8个华夏人都是被当做猪猡卖到英国的华夏劳工，后来他们被安排到了泰坦尼克号上面，成为了一名辛苦的锅炉工。

    而为了能够登船，这8个华夏劳工居然使用一张三等船舱的船票，也就是说8个人要挤在一张床上睡觉，由此可以想象他们当时的命运有多么的悲惨。

    只不过，这8位华夏劳工的命运比他们想象的还要悲惨，他们第1次登上这艘巨轮，就要面临着沉没的命运。

    不过这8位华夏劳工并不甘心自己的命运，他们先想办法从底层的船舱逃到甲板上面，只不过因为他们的船舱位置实在是太靠里面了，在挣脱过程的途中，8位劳工有两位不幸死亡，最后只有6个人冲到了甲板上面。

    而值得令人称赞的是，在登上了甲板之后，这剩下的6位劳工并没有急于抢夺救生艇，而是帮助甲板上的妇女和孩子们登船逃亡，等到泰坦尼克号快要沉没了的时候，这些劳工才在一个角落里面，发现了一艘有些破损的木船，这才逃出了泰坦尼克号。

    但命运在这个时候又给众人开了一个玩笑，这一艘木船是破损的，在木船中间有个洞，水流不断的从洞内涌出来，眼瞅着整艘木船就要沉没了。

    也就在这命运危机的关头，在六位劳工首领的带领下，他们借助身边仅有的4个木桶，开始疯狂的将船舱内的涌入的海水又给倒回海里面。

    就这样，通过6个人不断的轮换，时刻不停的舀水之久，这6名华夏劳工，居然硬生生的坚持了12个小时的时间，最终等到了附近大船的救援，成功的活了下来。

我是海员，我以一个海员的角度去看泰坦尼克号事件。
首先泰坦尼克号（一下称：泰坦），因为其老板因美观问题拆除原本数量够用救生艇，致使救生艇数量不够这是其一。
其二，泰坦在造船之初，船外甲板采用铆钉铆接，铆钉质量不过关，达不到应有强度。
其三，泰坦设计之初，为增加载客量减少减小了水密舱抗沉性，使船舶达不到远洋游轮应用最低标准三舱不沉制。
其四，全体船员工作懈怠管理混乱，未配备足够照明设备，以及船舶照明使用不规范。
其五，客舱以及员工区域没有配备足够的救生衣，以及没有船员正确指导乘客如何正确穿戴救生衣。
其六，撤离现场混乱，船员未正确安抚与引导。
其七，绝大多数人死于跳船水中失温。
后面还有许多，我简单点说泰坦尼克号的事故非天灾皆是人祸，也正是泰坦尼克号事件促使船舶制造业以及船舶安全制度的进一步完善，海难不可怕，可怕的是海难中船舶缓慢下沉，四下大海茫茫的绝望感。
xxy01不知道在哪看过相关资料，最大的问题我记得是在于：「出航后，掌管存放望远镜壁柜钥匙的大副当天没有上船当值，二副又没有钥匙；也就是说他们当时瞭望完全靠人眼，事故发生之时又是黑夜，等发现冰山已经完全来不及了。」

喊工贼的真的无语
华人劳工和白人劳工比天生就会受歧视
两者的用工成本一致的前提下
会先雇佣白人劳工
当用工成本上升时
会先解雇华人劳工
白人劳工要华人和他们统一战线
但人力市场供需关系失衡的时先受损的必定是华人
这就是天生的歧视和不公
不要随便看了点视频就工贼工贼的喊