LP大人去年换车，在心仪已久的Mini Cooper和Tesla之间犹豫。电车是趋势，但朋友买的Tesla机械上小毛病不少。我推荐去看看传统车厂出的电车，机械制造问题应该不大，虽然智能不行，反正你也不咋用。
她在停车场看到一辆Ford Mustang Mach-E，很喜欢（虽然我觉得很丑），就盲定了这款。颜色选的Crystal Blue。不过这颜色真和blue关系不大，色弱的我觉得更偏向gray。
用了一个多月，整体还是很满意的。不过，要先吐槽一下
等车时间太长。去年10月份开始看车，按照传统约试驾，结果去了dealer说车早被提走了。要约下一次，说你交定金了没，没有的花心不诚，不给你约。我老婆问价格能比MSRP降多少，dealer像看傻子一样说现车都是至少加价3000抢的，不加价你往上定了然后等着吧。所以，车毛都看到，盲定了，还好押金也就500，大不了不要了。等了七个多月，今年5月多才拿到车。车到了，赶紧去提车，害怕被抢了似的。dealer说现在至少加价7500，你不要我这里至少十个人排队等着呢。你开出去右转到CarMax，加价一万都能卖掉。后来看网上评论，有人等了一年还没到。
供应链紊乱，缺斤少两。提车的时候，就说了因为芯片短缺，自动停车系统没有安装，等有了再安装，至少要等半年以上。自动停车是唯一需要的，阉割了真没啥智能了。用了一段时间发现后备箱的kick sensor死活不work。我觉得是不是sensor就没装啊。dealer检查后说装是装了，但是缺啥零件，要等零件到了再给装。又要等待。同时发现自动学习驾驶习惯的sensor没有亮灯，可能没有启用，后来换了个人就不知道怎么鼓捣。下次修的时候一起看看吧，不会又是缺零件吧。
充电太慢了。分三个模式，快充和慢充。快充要额外买，送的慢充分两种，120v/12A和240V/40A，前者家里直接用，后者需要电工给改造一下电路。120v/12A的大概一小时充电1度多点，能跑3-4mile。我看别的电车没有充电这么慢的。。。
App做的稀烂，虽然不会crash。但是经常出现每度电能跑几千公里的这种报告，有时候还是负数。我怀疑他们内部用电量用的是int而不是float类型。而且一个页面的数据走了多个api，所以你经常看到各种数据驴唇不对马嘴的地方，要不停的刷新几次，可能数据才会同步起来。还不如外包给我们做，传统车厂做IT真是垃圾。
车比想象的要大的多，停车要小心。内饰的大屏幕太傻了，为啥不横着放？电路板、电线能遮盖一下吗，虽然在刹车上面，不影响美观。
很多物理按钮没了，需要习惯。比如开后备箱的，调节风量的。我就想开个自然风，在大屏幕上要点好几下。
吐槽完了，说满意的地方
在油费高涨的今天，出去随便跑不用心疼。电费一度一毛多，就是外面快充贵，也比油便宜多了。还有不少地方有免费充电的，或者前两个小时免费之类的。
智能系统提高了安全性。换lane的时候盲点灯很有用。快追尾时候紧急刹车，倒车的时候发现有车过来刹车等，已经触发过一两次，的确弥补了人的疏忽。没有自动驾驶，只有一个简单的blue cruise，高速上能够自动跟车，一般小的弯道也没问题，自动减速也很可靠。能够把脚释放出来，但是手不行。他可能随时让你接管方向盘，还没有明显的提示。而且他自动在一条lane的几何中心跑，给人感觉很靠右，经常互相battle。当然这些不是电车专属的，而且形成依赖性后再开旧车可能更不安全了。好比开惯了自动挡没法开手动挡了。
里程焦虑比预想的好。虽然充电速度慢得有点丧心病狂，但是一晚上能冲十几度，每天跑50mile一点问题都没有。现在疫情，就接送个娃，足足够了。周末出去玩，来回一百七八十mile，回来电量还有30%-40%。以至于还没有测试过外面的快充。标的里程是240mile，感觉跑200应该没问题。当然冬天还不知道。很多购物广场停车场都有充电桩了(240V/50A的居多)，人多的时候还是要等，而且很多是Tesla专用的。
安静。最开始都不适应。但启动车，或者刹车的时候，会有声音。上了高速会有风声。
重心低，开起来比较稳。加速快，但油门很灵敏，反倒是不敢太快加速了。
Carplay可以听B站了。
总的来说，不后悔。一辆电车常用，一辆油车备用跑长途，肯定没问题的。将来全电车也不是不可行。毕竟一年也跑不了几次长途。再说，到时候租车也划算啊。