今年是老向阳红10号退役十周年，回顾它的一生，可以用“船中凤凰、涅槃重生”来形容。

向阳红10号科学考察船，是我国自行设计制造的第一艘万吨级远洋科学考察船。1979年11月由上海江南造船厂建成并交付国家海洋局使用。说它身世不一般，是因为它是为了“580任务”即首次洲际导弹全程试验而诞生的。作为试验的保障船，向阳红10号集通讯船、气象船和水文船3种不同类型船只功能于一身。建造这样复杂且大型的多功能船，可节约宝贵资金，属世界首创。

这就是“718远洋调查船”，向阳红10号是独苗。但它并不孤独，而是有3艘925型打捞救生舰作大哥。比较一下，它们有着相同的船体设计，连前甲板的大型液压折臂起重机也是它们共同的外观特征。

向阳红10号和925型打捞救生舰相似其实不奇怪，因为它们是更大的“718工程”的一部分。除了这4兄弟，“718工程”还有两艘船大大有名：“远望1”和“远望2”。1967年7月18日，中央常委会议确立了建设远洋综合测量船队的 “718工程”。远望1号和远望2号在1977年下水，是工程的核心船只。

保障船包括向阳红10号通讯水文气象船以及925型打捞救生舰。当时不仅计划了陆基洲际导弹（即东风5），还规划了海基中程弹道导弹（即后来的巨浪1）。作为潜艇的保护神，925型打捞救生舰是特别为弹道导弹潜艇水下发射试验作保障而生。所以，向阳红10号的首要任务就是参加1980年东风5洲际导弹全程试验。虽然从船龄上，向阳红10号初出茅庐，但是却担负了先遣编队指挥船的重任，并搭载了一架从法国进口的超黄蜂直升机（就是直8的原型）。

那时中国还没有通讯卫星，所以远距离通讯要用大功率短波天线，通过电离层和地面反射的短波和远在北京的指挥中心联系。

向阳红10号和925型打捞救生舰外形上最大的不同就是前后两个高高的桅杆，上面有类似老式电视天线的鱼骨短波通讯天线，当然尺寸要大很多。为此，单烟囱变成了并列双烟囱，这样发动机排烟不会直接影响到后面的通讯天线。天线前后分置：船艏部为发信区，设置发信天线，尽量远离生活区和其他设备；船艉部为接收区域，设置接收天线，采取屏蔽措施，使收信不受干扰。在实际使用过程中，通信联络没有一丝差错。

那时也没有气象卫星，试验用东风5导弹计划弹着点所在南太平洋海区的气象预报都由向阳红10号完成。齐全的气象设备包括：气象火箭发射系统，探空气球系统，测风和测雨雷达，可以进行中短期气象预报。这些数据都通过船艏短波天线发送到北京，供最后确定发射日期。东风5试验弹发射后，各项测量数据源源不断地从陆基测控站通过北京发送到向阳红10号。

向阳红10号再用船艉短波天线接收后又用其它天线转发到远望船上，使她们能够很快地捕捉到天外来客，预测落点。

然后，向阳红10号以及925型打捞救生舰J302和J506上的4架超黄蜂直升机（当时一共才这几架、可以说是倾巢出动）向弹着点海域飞去。

其中从“向阳红10号”上起飞的航测飞机准确地确定了数据舱降落的位置，报告给了打捞直升机。

这才使得后者能够早美国飞机一步“抢到” 宝贵的数据舱（当时我方驱逐舰已按预定的部署作好了准备，万一数据舱被美国人先抢到，立即射击）。

圆满完成“580任务”后，1980年年底到1981初，向阳红10号又马不停蹄地进行了东海大陆架断面勘探，彰显其水文船能力。1984年向阳红10号和远望号再次联手，成功执行了“331任务”，即首颗同步通讯卫星发射测控任务。1984年底向阳红10号又和另一艘925型打捞救生舰J121参加中国首次南极考察队，执行了南太平洋和南极科考等任务，共同经历了恶劣暴风的考验。

经过实践检验的向阳红10号在1988年获国家科技进步特等奖。“向阳红10号” 排 水 量13000 吨，巡航速度 20 节，最大航程 12000海里。双桨双舵，并且在舵上还带有小的涵道式螺旋桨，可以原地转圈平移。这种能力和925型打捞救生舰一脉相承，适合对潜艇救援。

船中舭部有防摇鳍，船的操纵性和适航性能极好，在12级风中可以坚持航行。并且，向阳红10号也是按照军标建造，在任何两舱进水的情况下，不致下沉。

等中国有了通讯卫星后，向阳红10号上的短波天线就不是必须的了，不需要每次都跟着舰队跑作通讯船。同时，气象卫星的成熟也使得气象船功能变得过了时。只剩下水文船功能又因船只太大，出动成本太高，使得向阳红10号八十年代后期到九十年代大部分的十年多时间里有点无所事事，成了黄浦江上的“一景”，再无往日喧嚣。

为了更好的完成神州载人飞船的测控和通讯任务，向阳红10号在1999年完成了大改装，舷号也变更为远望4号，完成了第一次重生。这样，向阳红10号和远望1号和远望2号大哥正式成为兄弟，和远望3号小弟一起，担负起载人航天的重任。现在，有了天链卫星，每次载人航天任务就不再需要太平洋，大西洋和印度洋上部署4艘远望了。但那时，没有远望4号还真不行。

外表上，向阳红10号前甲板的液压折臂起重机被拆除，换成了大型抛物面测控天线。前后的短波天线后桅杆被拆除，后面的位置也装上了抛物面测控天线。同时单直升机库被改造成封闭舱室。在此后7年的时间里，在远望4号共完成了12次太平洋和印度洋部署，执行了14次航天测控和通讯任务，包括神州系列飞船、嫦娥一号探月器和风云系列气象卫星等。

在2007年8月5日凌晨，一艘万吨级运煤船因紧急躲避小船导致舵机失灵、撞上锚泊在岸边的远望4号。这导致远望4号船艏油舱起火，4小时后大火才被扑灭。虽没有人员伤亡，但船上测控设备严重受损，失去了修理和改装价值。

当时东风-21D反舰弹道导弹正需要一艘大型靶船来进行最终测试，远望4号正合适，因为它的结构是军舰，水密舱一关，击穿可以，击沉很难。这样可以评估打击效果。将抛物面测控天线换成角反射器用来模拟航母雷达特征，远望4号就变成了实验1号。

有意思的是，实验1号装上了一个“足球”天线罩，收集东风-21D弹头再入数据。

世界上单级弹道导弹一般是战术导弹，二级以上则携带核弹头。东风-21导弹是巨浪1潜射中程导弹上岸变身而成的陆基中程导弹。

东风-21D为我国首创的二级常规导弹，用雷达制导以达到精确命中目标之目的。核常兼备大大拓展了弹道导弹的使用范围。

2010年在渤海，遥控航行的实验1号接受了东风快递，圆满完成任务。目前，东风-21D已成为区域拒止的利器。

试验后，实验1号被拖到了天津进行分析拆解，于2011年12月14日退役。

2014年3月28日，新一代向阳红10号科考船入列国家海洋调查局，老向阳红10号凤凰涅槃、浴火重生。