台湾联合新闻网3月8日报导，根据Google Earth的卫星图片，福建的龙田机场和惠安机场都在大幅度扩建，如加长跑道和增设停机坪。龙田机场距离台湾170公里，惠安机场也只有190公里，战斗机从两地起飞，7分钟就可飞抵台北。

惠安机场扩建前（左）和扩建后（右）

龙田机场扩建前（左）和扩建后（右）

台湾“国防安全研究院国防战略与资源研究所”所长苏紫云声称，龙田和惠安的加长跑道可供运-20加油机起降，这将大幅度增加解放军战斗机的留空时间。另外，运-8和运-9反潜机也可以从这里起飞，大大延长在台湾海峡内的巡逻时间。解放军空降部队可通过高铁秘密集结到龙田和惠安登机，发动突击空降，所以台军“不可不察”。

台湾空军前“副司令”张延廷也声称从龙田、惠安出击可节省时间、节约燃油，节约兵力，是解放军“不战而屈人之兵”的战略规划。

台湾的国防安全研究院是台湾“国防部”下属智库，下属国家安全与决策研究所、国防战略与政策研究所、国防资源与产业研究所、非传统安全与军事任务研究所、中共政军研究所、先进科技与作战概念研究所、网络作战与资讯安全研究所、量化分析暨决策推演中心，前“国防部长”冯世宽卸任后调任第一任董事长，卸任后由前“参谋总长”霍守业接任。按说国防战略与资源研究所不是什么野鸡机构，但这样的见识令人错愕。

龙田和惠安一直是军用机场，但离台湾太近，也早就不是一线主力了。龙田和惠安到台北只有7分钟，新竹和清泉岗到龙田和惠安也只有7分钟。台军也不是毫无远程对地打击能力，如雄峰2E的射程可达600公里，增程型可达1200公里，打击龙田、惠安不成问题。解放军要是把大批战斗机、运输机、反潜机部署在这里，才叫脑子进水了。  

解放军空降兵要从这里出发，更是舍近求远，毫无道理。事先在龙田和惠安进驻大量运输机，然后用高铁向龙田和惠安集结，再登机突袭，这是怕台军不能早早警觉，还是怕台军不懂打击集结地？有这个功夫，为什么不直接从深远内陆登机，直接飞往台湾，执行突击空降？那样速度更快，隐蔽性和突然性更好。

那为什么扩建龙田和惠安呢？不会是因为民用。龙田离福州很近，惠安离泉州很近，但福州已经有长乐国际机场，泉州有晋江国际机场，扩建龙田和惠安只能是为了军用。但军用不等于就是战斗机、运输机、反潜机。

直升机在解放台湾的战斗中会发挥巨大作用。直升机有航程短，维修量大的缺点，也有便于在任何平地起落的优点。作为离台湾最近的机场，龙田和惠安机场有天然的位置优势，适合作为行动中的中继机场，为往返穿梭的直升机加油和短停检修，或者作为紧急备降点。这可以极大地扩大直升机的登机点范围，也可供受到战损的直升机就近着陆、抢修。直升机不需要跑道，但短滑跑起飞可以大大增加航程和起飞重量，不不仅对STOVL飞机有效，对直升机也有效。降落还是用垂直降落，简化运作，减少占地。

另一个重要应用是无人机。如今无人机已经是一个精彩的大世界了，笼而统之说无人机等于什么也没说。最常见的察打一体无人机一般都是长航时的，留空时间动辄30小时，换句话说，航程也很长，没有必要靠前部署。美国Skyborg或者中国攻击-11那样的战斗无人机就不一样了，速度快很多，但留空时间和航程也要低很多，靠前起飞减小被拦截的窗口，还容许出击时多带弹药。

Skyborg（上）和攻击-11（下）这样的战斗无人机更加适合靠前部署

战斗无人机大批靠前部署也会引起注意，但这是介于导弹和有人战斗机之间的东西，可以靠前部署、长期待命，并不需要日常训练起飞所需要的人力，也不需要常年保持大量维修人员，在需要的时候可以几乎无预警地发动就地攻击。正巧，这些无人机既可以用火箭助推起飞，也可以用跑道滑跑起飞，但降落是肯定要用跑道的。这些前沿机场正合适。

不管怎么说，龙田机场和惠安机场不会用作完全可以而且应该从安全距离起飞的战斗机、轰炸机、运输机、反潜机。

苏紫云有淡江大学国际事务与战略研究所的博士学位，想来攻读的是国家安全有关的学位，而不是家政或者传销。联想到前不久台湾政治大学校长郭明正还在信誓旦旦“政大绝对是华人社会在人文科学的第一名”，北大、清华“落后” 了。台湾的大学能产出苏紫云这样不着调的“专家”，还能得到台军中将的背书，真是令人莞尔。