怎么样这个标题够吸引眼球吧。

首先，就金德强事件，有坛友所担心的“政府压制舆论”的现象，尚未出现。相反，各种针对有关部门的责难之声，可以说一边倒。主流是民众盲目发泄垃圾情绪，可以理解；当然还有“带节奏”的，也正常。

不要把技术的进步，当成人性退步的借口。

导航可以掉线，人的良心不能掉线啊。

想不到观网也转发了这么富有煽动性的言论https://user.guancha.cn/main/content?id=493748&s=fwesszrbt

还有更“发人深省”的呢

因为2000块钱罚款，大卡司机金德强服毒自尽了。但人家阿里喜领182亿天价罚单，眼都不带眨一下的，还得谢主隆恩。

你瞧，两件无关的事扯在一起，那个熟悉的味道就出来了。

那我来说个有关的罢。

62万人中招的“罚单陷阱”？不不，那个稍等。

我要说的是，就在金德强事件前一天，4月4日凌晨，“沈海高速发生重大交通事故已致11人死亡”，肇事共三辆大货车和一辆大客车。

4月4日0时30分许，李某某驾驶冀J7J828大货车在G15沈海高速上行驶中，右后侧一轮胎脱落在行车道上。0时48分许，董某某驾驶辽BHH576（辽B3Y69挂）大货车行至该处，紧急避让时，失控冲过中央隔离栏，与对向沪DL4452大客车相撞，大客车后方行驶的冀JW8295（冀J12K3挂）大货车追尾碰撞大客车、鲁FBZ268（鲁FGZ78挂）大货车追尾碰撞冀JW8295大货车。经调查，上述车辆驾驶人均无毒驾、酒驾，涉事车辆均无超员、超载、超速，董某某排除疲劳驾驶嫌疑。目前，李某某和其同车另一名驾驶人寇某某已被公安机关控制，相关调查工作正在进行中。

新闻链接：http://www.xinhuanet.com/2021-04/04/c_1127292633.htm

还要赔上多少条性命才能引起专业司机群体/有关部门/乃至全社会的对交通安全的真正重视？

如果金德强一条命能换来“领导重视”，那他妈的这十一条性命，怎么说？！

===冷静一下===

是的，我也看了那些“卡友”的控诉和哭诉，没看完，因为越看越愤怒，想一个挨一个的，大嘴巴抽他们。。。他们这些，别说什么“可怜之人可恨之处”，纯就是可恨，只想自己挣钱，不顾别人死活，和XXX有什么区别？那些“控诉”我不一一驳斥了，相信我，他们站不住脚的。外行人不知道，我干了十几年了我不知道？

别扯什么中美差别，人命就是人命。

===再冷静一下===

好吧，驳斥一个你们外行最同情的点 -- “我一个司机怎么知道它掉线了”：这就跟，“我怎么知道车灯会不亮”、“我怎么知道轮轴会缺油”、“我怎么知道刹车管漏气”一样的！你什么都不知道，你干嘛吃的。。。你购买/安装时就该问清楚学会了，如何检查，确定，保证它是在线状态，你有app可以查，还可以问挂靠公司，运营商，总之这是“行前车检”（pre-trip inspection）必须做到的，做不到就别上路，就这么简单。

你要真不知道，那活该挨罚不冤；器材不合格，你找厂家打官司，你找保险赔，，，你是司机，你就得担这个责任，废什么话。

公路不是你们家开的，你上路行驶的权利，是官方授予的，而遵守相关法律法规是你得到授权的必要前提。尤其是专业司机，你利用公家的道路赚钱，说好了遵守规定的，你又不遵守，就是诈骗！查出来你特么还喊冤，查不出来你将来撞死了人就不冤了对吧。。。

北斗可以掉线，良心不能掉线？？？驾驶不合规的卡车上路，不正说明良心已经掉线了！！！

===再冷静一下===

===再冷静一下===

金德强事件，我觉得可以从事件本身，专业司机的群体生态，有关部门的监管，等等不同层面来谈。可我没受过文科训练，不可能那么有条理，想哪儿说哪儿吧。

“北斗掉线罚司机”，公平不公平？我说了，公平。而且，他不但是司机，还是车主（公司法人？）。路管人员罚的应该也是“公司”。因为个体经营，身份重合，有意无意的，概念就被模糊了，只说自己是司机，不说自己是公司老板。总要以更为弱势的角度喊冤，才更有力量，对不？

说丰润检查站管得比别处严，很多司机都经历了雁过拔毛般的整治，我认为这挺好的，但还不够。说它好，因为至少一是业务熟练二是执法公平，没人说他们索贿什么的吧；；说它不够好，因为他们光开罚还不够，还应扣留“带病”的卡车，修不好就别放走。整治的目的是维护公共安全，而放行带有安全隐患的卡车是与这一目的相悖的--当然我也知道，目前在国内还不能100%实现，硬件/基建还跟不上。

按说人死为大，，，可也不能就说，人死了就站上了道德顶点吧。

这个说法我没找到原出处，不过呢，既然从业十年，家里也干这个的，北斗终端也装了五六年了，不是第一天，就不要卖弄清纯了。。。十几（17）分钟叫救护车是“及时”还是“见死不救”，当然大家可以争议，不过他遗嘱里说了“六小时”，看来也不是一时怎样，而是之前就预想过的？

如果说该罚的2000块是压垮他的最后稻草，那，之前的稻草有多少？都长什么样？按他哥哥的说法，他以前的月收入数千元，旺季万余元，不知道在河北是个什么水平，算不算底层？行业内卷、收入骤降，是近半年（今年？）的事，他在这期间，有没有另找出路？毕竟“三高心脏也坏了”，本身就是安全隐患，已经不适合驾驶卡车了。他家站着房躺着地的，他真的就山穷水尽走投无路了吗？

好吧，社会问题我不懂。

===草草了结===

回到前面说的11死的恶性事故，你看，无毒驾、无酒驾、无超员、无超载、无超速，也没有疲劳驾驶，就是一次不幸的偶发事件嘛，，，所以说你们是业余的我是专业的。

所以，千万不要以为“大多数”人都反对的法规就是恶法。

也千万不要以为“法不责众”就能占到便宜。

在划时代的技术升级到来之前，“交通安全”还是要用血来写，用命来换。可悲。